Ответьте на 4 вопроса
Последний шаг
+7 (812) 456-72-36
parking@dornadzor-sz.ru
parking@dornadzor-sz.ru
Рейтинг городов России
по развитию платного парковочного пространства
по развитию платного парковочного пространства
Ответьте всего на 4 вопроса и рейтинг придет автоматически на вашу почту
2023
Для кого это исследование
Об исследовании
Наша цель
1
2
3
Обзор будет полезен широкому кругу читателей – администрациям городов, городским урбан-активистам, центрам организации дорожного движения, транспортным инженерам, профильным кафедрам ВУЗов, проектным и строительным организациям, а также всем неравнодушным горожанам.
В 2022 году мы подготовили аналитический обзор, содержащий не только рейтинг, но и конъюнктурное исследование платности: рассмотрели историю вопроса, интересные кейсы, алгоритмы внедрения, правовые аспекты и многое другое. В течение года мы представляли наше исследование на выставках Дорога 2022 и Parking Russia 2022, провели вебинар совместно с Ассоциацией транспортных инженеров, который впоследствии стал одним из самых просматриваемых на платформе, поговорили о платности в Казани на Диалогах, в Санкт-Петербурге на конференции Транспортное планирование и моделирование.
Проведенные мероприятия показали большой интерес профессионального сообщества к вопросу платности, мы получили ценные комментарии и предложения, которые постарались учесть в новом выпуске.
Представляем вашему вниманию обновленный рейтинг платных парковок в городах России за 2023 год. На страницах обзора мы отразили все важные события, имеющие отношение к введению платности в городах и произошедшие за последний год.
Проведенные мероприятия показали большой интерес профессионального сообщества к вопросу платности, мы получили ценные комментарии и предложения, которые постарались учесть в новом выпуске.
Представляем вашему вниманию обновленный рейтинг платных парковок в городах России за 2023 год. На страницах обзора мы отразили все важные события, имеющие отношение к введению платности в городах и произошедшие за последний год.
Наша цель собрать, структурировать и проанализировать информацию для планирования, создания и развития платного парковочного пространства на улично-дорожной сети городов
Обзор будет полезен широкому кругу читателей – администрациям городов, городским урбан-активистам, центрам организации дорожного движения, транспортным инженерам, профильным кафедрам ВУЗов, проектным и строительным организациям, а также всем неравнодушным горожанам.
Представляем вашему вниманию обновленный рейтинг платных парковок в городах России за 2023 год. На страницах обзора мы отразили все важные события, имеющие отношение к введению платности в городах и произошедшие за последний год.
Наша цель собрать, структурировать и проанализировать информацию для планирования, создания и развития платного парковочного пространства на улично-дорожной сети городов
24
31
39
города России были проанализированы для исследования
94
действует платная парковка
информация по запуску отсутствует
есть планы по запуску
Методика
Мы составили рейтинг развития платных парковок в 24 городах России.
В России ранее не существовал единый подход к оценке платного парковочного пространства, а зарубежные рейтинги на аналогичную тематику обычно уделяют внимание только стоимости парковок. Поэтому в рамках нашего исследования было выделено пять групп показателей, представленных ниже. По нашему мнению, их следует учитывать при внедрении и развитии системы платного паркования.
В России ранее не существовал единый подход к оценке платного парковочного пространства, а зарубежные рейтинги на аналогичную тематику обычно уделяют внимание только стоимости парковок. Поэтому в рамках нашего исследования было выделено пять групп показателей, представленных ниже. По нашему мнению, их следует учитывать при внедрении и развитии системы платного паркования.
Группа «Физическая доступность»Показатели, позволяющие оценить, насколько платные парковки территориально доступны жителям города для использования
Группа «Финансовая доступность»Показатели, отражающие относительную стоимость доступных вариантов тарифов на платную парковку в сравнении со средним размером доходов населения
Группа «Устойчивое развитие»Показатели, связанные с экологией и общими планами развития платного парковочного пространства в городе
Группа «Эффективность»Показатели, которые показывают уровень положительного влияния от внедрения платных парковок на общую транспортную ситуацию в городе
Группа «Удобство»Показатели, которые позволяют оценить удобство пользования платными парковками для жителей города
ТОП-5 Рейтинга
Оператор – ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства»
• 6 893 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 93 553 парковочных места обустроено;
• 99% парковочных сессий оплачивается через мобильные устройства;
• от 40 до 450 рублей днем – стоимость часа парковки для легкового авто;
• от 40 до 200 рублей ночью – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 80 минут – средняя продолжительность парковочной сессии;
• 5 500 дворов благоустроено на средства от платных парковок за последние 5 лет.
• 6 893 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 93 553 парковочных места обустроено;
• 99% парковочных сессий оплачивается через мобильные устройства;
• от 40 до 450 рублей днем – стоимость часа парковки для легкового авто;
• от 40 до 200 рублей ночью – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 80 минут – средняя продолжительность парковочной сессии;
• 5 500 дворов благоустроено на средства от платных парковок за последние 5 лет.
Оператор – ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»
• 3 487 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 37 208 парковочных мест обустроено*;
• 89% – средняя загруженность парковочного пространства;
• 20,7% – уровень снижения загрузки дорог;
• 100 рублей – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 70 тысяч транзакций ежедневно.
С 1 сентября 2023 введена поминутная тарификации со второго часа размещения транспортного средства в зоне платного паркования.
• 3 487 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 37 208 парковочных мест обустроено*;
• 89% – средняя загруженность парковочного пространства;
• 20,7% – уровень снижения загрузки дорог;
• 100 рублей – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 70 тысяч транзакций ежедневно.
С 1 сентября 2023 введена поминутная тарификации со второго часа размещения транспортного средства в зоне платного паркования.
* С началом функционирования парковочного пространства на Крестовском и Васильевском островах в октябре-ноябре количество платных парковочных мест в Санкт-Петербурге увеличено до 47 950.
Обслуживающая организация – МКУ «Белгородское парковочное пространство»
• 611 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 2 304 муниципальных парковочных мест обустроено;
• 7 зон паркования с применением динамического тарифа оплаты;
• от 20 до 30 рублей – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 180 тыс. руб./день – средние поступления от оплаты парковок;
• 262 постановления выписывается нарушителям с частично закрытыми государственными регистрационными знаками ежемесячно;
• 54 программно-аппаратных комплексов фотовидеофиксации установлено в 2023 году;
• 31,2 минуты – средняя продолжительность парковочной сессии;
• 3,5 тысячи – общее количество успешно выполненных транзакций ежедневно.
• 611 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 2 304 муниципальных парковочных мест обустроено;
• 7 зон паркования с применением динамического тарифа оплаты;
• от 20 до 30 рублей – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 180 тыс. руб./день – средние поступления от оплаты парковок;
• 262 постановления выписывается нарушителям с частично закрытыми государственными регистрационными знаками ежемесячно;
• 54 программно-аппаратных комплексов фотовидеофиксации установлено в 2023 году;
• 31,2 минуты – средняя продолжительность парковочной сессии;
• 3,5 тысячи – общее количество успешно выполненных транзакций ежедневно.
Администрирующая организация – МКУ «Организатор городского парковочного пространства»
• 2014 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 6 790 муниципальных парковочных мест обустроено;
• 8,5 тыс. – общее количество успешно выполненных транзакций ежедневно;
• от 30 до 100 рублей – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 55 минут – средняя продолжительность сессии;
• 85% – средняя загруженность муниципальных парковок.
Время проезда через улицы с платными парковками сократилось на 7-9 минут.
• 2014 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 6 790 муниципальных парковочных мест обустроено;
• 8,5 тыс. – общее количество успешно выполненных транзакций ежедневно;
• от 30 до 100 рублей – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 55 минут – средняя продолжительность сессии;
• 85% – средняя загруженность муниципальных парковок.
Время проезда через улицы с платными парковками сократилось на 7-9 минут.
В рамках КСОДД г. Казани разработана концепция единого городского парковочного пространства с научным обоснованием расположения 30 тысяч м/м – до 2025 года в пределах Большого Казанского кольца
Обслуживающая организация – ООО «Городские парковки»
• 1 758 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 9 257 парковочных мест обустроено (239 парковок);
• 5 зон паркования с применением дифференцированным тарифом оплаты;
• от 30 до 100 рублей – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 90% пользователей оплачивают парковку с помощью мобильного приложения;
• 465 тыс. руб./день – средние поступления от оплаты парковок;
• 417 фактов неоплаты парковки в день фиксируются автоматическими мобильными
комплексами;
• 97 минут – средняя продолжительность парковочной сессии;
• 6,9 тысяч – общее количество парковочных сессий в день.
• 1 758 км – общая протяженность улично-дорожной сети;
• 9 257 парковочных мест обустроено (239 парковок);
• 5 зон паркования с применением дифференцированным тарифом оплаты;
• от 30 до 100 рублей – стоимость часа парковки для легкового авто;
• 90% пользователей оплачивают парковку с помощью мобильного приложения;
• 465 тыс. руб./день – средние поступления от оплаты парковок;
• 417 фактов неоплаты парковки в день фиксируются автоматическими мобильными
комплексами;
• 97 минут – средняя продолжительность парковочной сессии;
• 6,9 тысяч – общее количество парковочных сессий в день.
Рейтинг составлен по данным на 1 августа 2023 года. Отрасль не стоит на месте и парковочные пространства продолжают развиваться.
В рейтинг не вошли следующие изменения осени 2023 года:
• С 1 октября заработали новые зоны платной парковки в Краснодаре и в Санкт-Петербурге на Крестовском острове.
• С 15 октября действуют парковки Липецка (830 мест), но в городе до середины ноября объявлен тестовый бесплатный режим.
• С 16 октября заработало платное парковочное пространство в Сочи (1 079 мест).
• С 1 ноября Санкт-Петербург расширил зону платных парковок на весь Васильевский остров.
В рейтинг не вошли следующие изменения осени 2023 года:
• С 1 октября заработали новые зоны платной парковки в Краснодаре и в Санкт-Петербурге на Крестовском острове.
• С 15 октября действуют парковки Липецка (830 мест), но в городе до середины ноября объявлен тестовый бесплатный режим.
• С 16 октября заработало платное парковочное пространство в Сочи (1 079 мест).
• С 1 ноября Санкт-Петербург расширил зону платных парковок на весь Васильевский остров.
Выводы
Пятерка лидеров
Краснодар и Белгород
Казань
Санкт-Петербург
Тюмень
Зона парковок
1
2
3
4
5
6
Рейтинг возглавила следующая пятерка лидеров: Москва, Санкт-Петербург, Белгород, Казань и Краснодар.
Краснодар и Белгород показывают стабильно высокие результаты по уровню организации парковочного пространства
Казань в этом году набрала в 1,5 раза больше баллов, чем в прошлом году, такие успехи можно объяснить введением новых парковочных мест, доработкой тарифного меню. За один день одно парковочное место посещает более 13 машин
Баллы Санкт-Петербурга сильно выросли по сравнению с 2022 годом из-за существенного расширения зоны платной парковки на Адмиралтейский и Петроградский районы
Тюмень улучшила свои результаты относительно прошлого года в 1,4 раза благодаря расширению парковочного пространства на 1 220 мест [15], его зонированию и вводу динамического тарифа
В 9 из 24 городов зона платных парковок увеличилась. В 8 из 24 городов применяется динамическое ценообразование
*Место в рейтинге во многом определяется полнотой информации, предоставляемой Администрациями городов
Пятерка лидеров
Краснодар и Белгород
Казань
Санкт-Петербург
Тюмень
Зона платных парковок
1
2
3
4
5
6
Рейтинг возглавила следующая пятерка лидеров: Москва, Санкт-Петербург, Белгород, Казань и Краснодар.
Краснодар и Белгород показывают стабильно высокие результаты по уровню организации парковочного пространства
Казань в этом году набрала в 1,5 раза больше баллов, чем в прошлом году, такие успехи можно объяснить введением новых парковочных мест, доработкой тарифного меню. За один день одно парковочное место посещает более 13 машин
Баллы Санкт-Петербурга сильно выросли по сравнению с 2022 годом из-за существенного расширения зоны платной парковки на Адмиралтейский и Петроградский районы
Тюмень улучшила свои результаты относительно прошлого года в 1,4 раза благодаря расширению парковочного пространства на 1 220 мест [15], его зонированию и вводу динамического тарифа
В 9 из 24 городов зона платных парковок увеличилась. В 8 из 24 городов применяется динамическое ценообразование
*Место в рейтинге во многом определяется полнотой информации, предоставляемой Администрациями городов
Мы занесли в нашу геоинформационную систему карту платных парковок 24 городов-участников Рейтинга
В каких городах платные парковки
нужны уже сейчас?
нужны уже сейчас?
Четких критериев, прописанных в законодательстве РФ, на текущий момент нет. Однако в
2023 году вышли Методические рекомендации по определению размера платы за пользование платными парковками, в которых был установлен следующий критерий (п. 8): введение платы за пользование парковкой в определенном временном интервале рекомендуется в случае, если наблюдаемое по данным автоматического мониторинга или полученное
в ходе натурных обследований значение заполняемости парковки в соответствующий период времени превышает 85%. Подробный разбор норматива представлен на странице 22.
Если применить данное условие, то платную парковку можно организовать практически на
любой городской улице, вне зависимости от населения, уровня автомобилизации или расположения объектов притяжения.
Однако для грамотного выбора мест под платную парковку можно использовать геоинформационные системы. При обработке больших объемов данных с их помощью рационально использовать следующие критерии [19]:
• Транспорт (доля парковок вдоль УДС в общем объеме парковок (всех), интенсивность
движения, близость к основным магистралям города, уклон дорог, полосность и т.д.);
• Функциональные зоны территории (близость к торговым объектам, социальным и культурно-бытовым объектам);
• Экономику (стоимость земли в зоне платности, количество транзакций, плату за парковку, доходность и прочее).
Наиболее подходящие места для парковок:
• вокруг центральных деловых районов;
• исторические центры;
• транспортно-пересадочные узлы.
Рассмотрим в каких местах можно начать организовывать муниципальные платные парковки на примере трех городов России – Омска, Новокузнецка и Архангельска.
В Омске:
• около ТЦ: ул. Пушкина: между ул. Маяковского и ул. Красных Зорь, ул. Жукова в районе Казачьего рынка, ул. Гусарова (между ул. Яковлева и Интернациональной ул.);
• на магистральных улицах: ул. Карла Маркса, ул. Орджоникидзе (между ул. Фрунзе и
Интернациональной ул.);
• около деловых центров: на пересечении ул. Ленина и ул. Герцена.
В Новокузнецке:
• на магистральных улицах: Транспортная ул., просп. Курако, просп. Металлургов, просп.
Бардина.
В Архангельске:
• исторический центр города, ограниченный ул. Розы Люксембург, Воскресенской ул.,
просп. Обводного канала и наб. Северной Двины;
• около ТЦ: пр. Московский от ул. Октябрят до ул. Павла Усова
2023 году вышли Методические рекомендации по определению размера платы за пользование платными парковками, в которых был установлен следующий критерий (п. 8): введение платы за пользование парковкой в определенном временном интервале рекомендуется в случае, если наблюдаемое по данным автоматического мониторинга или полученное
в ходе натурных обследований значение заполняемости парковки в соответствующий период времени превышает 85%. Подробный разбор норматива представлен на странице 22.
Если применить данное условие, то платную парковку можно организовать практически на
любой городской улице, вне зависимости от населения, уровня автомобилизации или расположения объектов притяжения.
Однако для грамотного выбора мест под платную парковку можно использовать геоинформационные системы. При обработке больших объемов данных с их помощью рационально использовать следующие критерии [19]:
• Транспорт (доля парковок вдоль УДС в общем объеме парковок (всех), интенсивность
движения, близость к основным магистралям города, уклон дорог, полосность и т.д.);
• Функциональные зоны территории (близость к торговым объектам, социальным и культурно-бытовым объектам);
• Экономику (стоимость земли в зоне платности, количество транзакций, плату за парковку, доходность и прочее).
Наиболее подходящие места для парковок:
• вокруг центральных деловых районов;
• исторические центры;
• транспортно-пересадочные узлы.
Рассмотрим в каких местах можно начать организовывать муниципальные платные парковки на примере трех городов России – Омска, Новокузнецка и Архангельска.
В Омске:
• около ТЦ: ул. Пушкина: между ул. Маяковского и ул. Красных Зорь, ул. Жукова в районе Казачьего рынка, ул. Гусарова (между ул. Яковлева и Интернациональной ул.);
• на магистральных улицах: ул. Карла Маркса, ул. Орджоникидзе (между ул. Фрунзе и
Интернациональной ул.);
• около деловых центров: на пересечении ул. Ленина и ул. Герцена.
В Новокузнецке:
• на магистральных улицах: Транспортная ул., просп. Курако, просп. Металлургов, просп.
Бардина.
В Архангельске:
• исторический центр города, ограниченный ул. Розы Люксембург, Воскресенской ул.,
просп. Обводного канала и наб. Северной Двины;
• около ТЦ: пр. Московский от ул. Октябрят до ул. Павла Усова
Рейтинг городов России
по развитию платного парковочного пространства
по развитию платного парковочного пространства
Ответьте всего на 4 вопроса и рейтинг придет автоматически на вашу почту
2023
В 2022 году компания «Дорнадзор» представила первое исследование по платному парковочному пространству
2022
Команда
Ирина Рыкова, главный редактор
Никита Сивков, транспортный инженер
Андрей Захаревич, руководитель проектов по ОДД
Ксения Еликова, дизайнер
Андрей Рыков, ГИС-аналитик
Никита Сивков, транспортный инженер
Андрей Захаревич, руководитель проектов по ОДД
Ксения Еликова, дизайнер
Андрей Рыков, ГИС-аналитик
Создаем идеальную транспортную среду. Смело. Честно. Для себя
ООО «Дорнадзор»