Аналитический обзор
Развитие платного парковочного пространства в городах России
Антон Чурсинов
Генеральный директор компании «Дорнадзор»
В рамках празднования своего юбилея компания приняла решение оцифровать свой опыт и поделиться мыслями по развитию транспортных систем наших городов. Выбор очевидно пал на платные парковки, так как последние два года
мы активно участвуем сразу в нескольких проектах по формированию единого платного парковочного пространства.
Мы убеждены: внедрение платности – это логичный и неизбежный шаг для многих городов, где транспортный спрос давно превысил предложение. Наш обзор поможет городам отбросить сомнения и найти ответы на сложные вопросы.
Генеральный директор компании «Дорнадзор»
В рамках празднования своего юбилея компания приняла решение оцифровать свой опыт и поделиться мыслями по развитию транспортных систем наших городов. Выбор очевидно пал на платные парковки, так как последние два года
мы активно участвуем сразу в нескольких проектах по формированию единого платного парковочного пространства.
Мы убеждены: внедрение платности – это логичный и неизбежный шаг для многих городов, где транспортный спрос давно превысил предложение. Наш обзор поможет городам отбросить сомнения и найти ответы на сложные вопросы.
Михаил Курдяев
Директор СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»
От имени СПб ГКУ «ГЦУП» и от себя лично поздравляю сотрудников Дорнадзора
с 10-летием компании и благодарю за сотрудничество в области развития платного парковочного пространства Петербурга.
Проект, реализуемый в Северной столице с 2015 года с целью регулирования транспортных потоков в историческом центре города и предоставления приоритета общественному транспорту, уже показал свою эффективность.
Так, с момента ввода и дальнейшего расширения зоны платной парковки ситуация
на дорогах города значительно улучшилась:
а в 2023 году — Петроградском, Василеостровском, а также частично Калининском и Выборгском районах. Уверен, что совместными усилиями мы сделаем наш город более комфортным!»
Директор СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»
От имени СПб ГКУ «ГЦУП» и от себя лично поздравляю сотрудников Дорнадзора
с 10-летием компании и благодарю за сотрудничество в области развития платного парковочного пространства Петербурга.
Проект, реализуемый в Северной столице с 2015 года с целью регулирования транспортных потоков в историческом центре города и предоставления приоритета общественному транспорту, уже показал свою эффективность.
Так, с момента ввода и дальнейшего расширения зоны платной парковки ситуация
на дорогах города значительно улучшилась:
- на 15% уменьшилось количество прибывающего в центр личного автотранспорта;
- в два раза сократилось время прибытия экстренных служб;
- сократилось время стоянки транспортных средств в зоне платной парковки - теперь машины занимают парковочные места 2-3 часа;
- существенно снизилось число ДТП.
а в 2023 году — Петроградском, Василеостровском, а также частично Калининском и Выборгском районах. Уверен, что совместными усилиями мы сделаем наш город более комфортным!»
Об исследовании
Аналитический обзор на тему развития платного парковочного пространства
в городах России - это в первую очередь конъюнктурное исследование.
Мы рассмотрели ключевые аспекты введения взимания платы за парковку
в центрах городов: идеологические, технические, правовые и социальные. Также мы привели статистику, проанализировали и создали рейтинг, отражающий темпы внедрения платных парковок в городах, численностью населения свыше 200 тыс. чел. Верим, что наш обзор поможет городам в разработке проектов по внедрению платности и поспособствует обмену опытом в профессиональном сообществе.
Наша цель
Собрать, структурировать и проанализировать информацию, которую можно применять при планировании, развитии, создании платного парковочного пространства на улично-дорожной сети городов.
Для кого мы сделали это исследование
Обзор будет полезен широкому кругу читателей - администрациям городов, городским урбан-активистам, центрам организации дорожного движения, транспортным инженерам, профильным кафедрам ВУЗов, проектным
и строительным организациям, а также всем неравнодушным горожанам.
в городах России - это в первую очередь конъюнктурное исследование.
Мы рассмотрели ключевые аспекты введения взимания платы за парковку
в центрах городов: идеологические, технические, правовые и социальные. Также мы привели статистику, проанализировали и создали рейтинг, отражающий темпы внедрения платных парковок в городах, численностью населения свыше 200 тыс. чел. Верим, что наш обзор поможет городам в разработке проектов по внедрению платности и поспособствует обмену опытом в профессиональном сообществе.
Наша цель
Собрать, структурировать и проанализировать информацию, которую можно применять при планировании, развитии, создании платного парковочного пространства на улично-дорожной сети городов.
Для кого мы сделали это исследование
Обзор будет полезен широкому кругу читателей - администрациям городов, городским урбан-активистам, центрам организации дорожного движения, транспортным инженерам, профильным кафедрам ВУЗов, проектным
и строительным организациям, а также всем неравнодушным горожанам.
Аналитический обзор
Развитие платного парковочного пространства
в городах России
в городах России
Статистика в цифрах
Платные парковки в России
Исследование проводилось на основании открытых данных, размещенных
на официальных сайтах администраций регионов, соответствующих транспортных ведомств, сайтов компаний-операторов платных парковок, официальных новостных региональных каналов.
В исследовании рассматривались города Российской Федерации с населением больше 200 тыс. чел. (по данным оценки Федеральной службы государственной статистики на 1 января 2022 года).
на официальных сайтах администраций регионов, соответствующих транспортных ведомств, сайтов компаний-операторов платных парковок, официальных новостных региональных каналов.
В исследовании рассматривались города Российской Федерации с населением больше 200 тыс. чел. (по данным оценки Федеральной службы государственной статистики на 1 января 2022 года).
Количество городов России с платными парковками
20 городов имеют планы по запуску в ближайшие 5 лет: Астрахань, Балашиха, Благовещенск, Владивосток, Владикавказ, Волгоград, Ижевск, Калининград, Кемерово, Липецк, Оренбург, Пенза, Самара, Саратов, Симферополь, Сочи, Томск, Уфа, Челябинск, Ярославль.
Подходы к формированию рейтинга
Мы выбрали 20 городов России и создали рейтинг, демонстрирующий уровень развития систем платных парковок. Следует отметить, что в рейтинге не рассматривались города, в которых платные парковки сегодня запущены
как пилотные проекты или же их работа приостановлена (Ижевск, Самара, Челябинск и др.).
На сегодняшний день нет единого и всестороннего подхода к оценке платных парковок в городах как в России,
так и в мире. Большинство существующих рейтингов анализирует только стоимость парковочного пространства. Поэтому мы выделили пять групп показателей, которые, на наш взгляд, могут быть учтены при внедрении и развитии системы платного паркования.
как пилотные проекты или же их работа приостановлена (Ижевск, Самара, Челябинск и др.).
На сегодняшний день нет единого и всестороннего подхода к оценке платных парковок в городах как в России,
так и в мире. Большинство существующих рейтингов анализирует только стоимость парковочного пространства. Поэтому мы выделили пять групп показателей, которые, на наш взгляд, могут быть учтены при внедрении и развитии системы платного паркования.
Группа «Физическая доступность»Показатели, позволяющие оценить насколько платные парковки территориально доступны жителям города для использования.
Группа «Эффективность»Показатели, которые определяют уровень положительного влияния от внедрения платных парковок на общую транспортную ситуацию
в городе.
Группа «Финансовая доступность»Показатели, отражающие относительную стоимость доступных вариантов тарифов
на платную парковку в сравнении со средним размером доходов населения.
Группа «Устойчивое развитие»Показатели, связанные с экологией и общими планами развития платного парковочного пространства в городе.
Группа «Удобство»Показатели, которые позволяют оценить удобство пользования платными парковками
для жителей города.
Рейтинг платного парковочного пространства в городах России*
* Данные актуальны на 29.11.2022
Рейтинг городов*
* Данные актуальны на 29.11.2022
Подробная таблица с оценками*
* Данные актуальны на 29.11.2022.
В случае если по показателям из группы “Эффективность” в открытых источниках данных отсутcтовала информация, то показатель оценивался как 0 баллов.
К этим показателям относятся:
- процент снижения трафика после введения платной парковки;
- оборачиваемость парковочных мест;
- средняя суточная загруженность зон платной парковки;
- оценочная доходность зон платной парковки.
Войти в ГИС
Геоинформационная система, отображающая каждый объект
на балансе города – это отличное решение проблемы увязки проектов и передачи данных между подразделениями.
на балансе города – это отличное решение проблемы увязки проектов и передачи данных между подразделениями.
Что еще Вы найдете в обзоре
- 1Когда нужно делать платные парковки?Зависимость автомобилизации
и платности, выгоды города
от введения платности, зарубежный опыт и многое другое. - 2Куда направить доходы
от парковок?Приоритеты инвестирования и кейсы городов читайте в нашем обзоре. - 3Работа с населениемКоммуникационная стратегия работы
с населением - ключ
к "безболезненному" введению платности. - 4О разработке ПОДДИз чего должен состоять хороший ПОДД, готовый к внедрению?
- 5Об аспектах БДДКак связана скорость движения
и безопасность пешеходов в зоне платности? - 6Алгоритм внедрения10 шагов к большим изменениям.
Скачать обзор
Ответьте всего на 4 вопроса и обзор придет автоматически
на Вашу почту!
Ответьте на 4 вопроса
Последний шаг
СОЗДАЕМ ИДЕАЛЬНУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СРЕДУ.
СМЕЛО. ЧЕСТНО. ДЛЯ СЕБЯ.