Аналитический обзор
Развитие платного парковочного пространства в городах России

Антон Чурсинов
Генеральный директор компании «Дорнадзор»

В рамках празднования своего юбилея компания приняла решение оцифровать свой опыт и поделиться мыслями по развитию транспортных систем наших городов. Выбор очевидно пал на платные парковки, так как последние два года
мы активно участвуем сразу в нескольких проектах по формированию единого платного парковочного пространства.

Мы убеждены: внедрение платности – это логичный и неизбежный шаг для многих городов, где транспортный спрос давно превысил предложение. Наш обзор поможет городам отбросить сомнения и найти ответы на сложные вопросы.

Михаил Курдяев
Директор СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»

От имени СПб ГКУ «ГЦУП» и от себя лично поздравляю сотрудников Дорнадзора
с 10-летием компании и благодарю за сотрудничество в области развития платного парковочного пространства Петербурга.

Проект, реализуемый в Северной столице с 2015 года с целью регулирования транспортных потоков в историческом центре города и предоставления приоритета общественному транспорту, уже показал свою эффективность.
Так, с момента ввода и дальнейшего расширения зоны платной парковки ситуация
на дорогах города значительно улучшилась:
  • на 15% уменьшилось количество прибывающего в центр личного автотранспорта;
  • в два раза сократилось время прибытия экстренных служб;
  • сократилось время стоянки транспортных средств в зоне платной парковки - теперь машины занимают парковочные места 2-3 часа;
  • существенно снизилось число ДТП.
Сегодня платное парковочное пространство Петербурга охватывает 211 улиц Центрального района. Впереди — ещё более амбициозные планы. В ноябре текущего года платная парковка заработает в Адмиралтейском районе,
а в 2023 году — Петроградском, Василеостровском, а также частично Калининском и Выборгском районах. Уверен, что совместными усилиями мы сделаем наш город более комфортным!»

Об исследовании

Аналитический обзор на тему развития платного парковочного пространства
в городах России - это в первую очередь конъюнктурное исследование.
Мы рассмотрели ключевые аспекты введения взимания платы за парковку
в центрах городов: идеологические, технические, правовые и социальные. Также мы привели статистику, проанализировали и создали рейтинг, отражающий темпы внедрения платных парковок в городах, численностью населения свыше 200 тыс. чел. Верим, что наш обзор поможет городам в разработке проектов по внедрению платности и поспособствует обмену опытом в профессиональном сообществе.

Наша цель
Собрать, структурировать и проанализировать информацию, которую можно применять при планировании, развитии, создании платного парковочного пространства на улично-дорожной сети городов.

Для кого мы сделали это исследование
Обзор будет полезен широкому кругу читателей - администрациям городов, городским урбан-активистам, центрам организации дорожного движения, транспортным инженерам, профильным кафедрам ВУЗов, проектным
и строительным организациям, а также всем неравнодушным горожанам.

Аналитический обзор
Развитие платного парковочного пространства
в городах России

Статистика в цифрах

Платные парковки в России
Исследование проводилось на основании открытых данных, размещенных
на официальных сайтах администраций регионов, соответствующих транспортных ведомств, сайтов компаний-операторов платных парковок, официальных новостных региональных каналов.

В исследовании рассматривались города Российской Федерации с населением больше 200 тыс. чел. (по данным оценки Федеральной службы государственной статистики на 1 января 2022 года).
Количество городов России с платными парковками
20 городов имеют планы по запуску в ближайшие 5 лет: Астрахань, Балашиха, Благовещенск, Владивосток, Владикавказ, Волгоград, Ижевск, Калининград, Кемерово, Липецк, Оренбург, Пенза, Самара, Саратов, Симферополь, Сочи, Томск, Уфа, Челябинск, Ярославль.

Подходы к формированию рейтинга

Мы выбрали 20 городов России и создали рейтинг, демонстрирующий уровень развития систем платных парковок. Следует отметить, что в рейтинге не рассматривались города, в которых платные парковки сегодня запущены
как пилотные проекты или же их работа приостановлена (Ижевск, Самара, Челябинск и др.).

На сегодняшний день нет единого и всестороннего подхода к оценке платных парковок в городах как в России,
так и в мире. Большинство существующих рейтингов анализирует только стоимость парковочного пространства. Поэтому мы выделили пять групп показателей, которые, на наш взгляд, могут быть учтены при внедрении и развитии системы платного паркования.
  • Группа «Физическая доступность»
    Показатели, позволяющие оценить насколько платные парковки территориально доступны жителям города для использования.
  • Группа «Эффективность»
    Показатели, которые определяют уровень положительного влияния от внедрения платных парковок на общую транспортную ситуацию
    в городе.
  • Группа «Финансовая доступность»
    Показатели, отражающие относительную стоимость доступных вариантов тарифов
    на платную парковку в сравнении со средним размером доходов населения.
  • Группа «Устойчивое развитие»
    Показатели, связанные с экологией и общими планами развития платного парковочного пространства в городе.
  • Группа «Удобство»
    Показатели, которые позволяют оценить удобство пользования платными парковками
    для жителей города.

Рейтинг платного парковочного пространства в городах России*

* Данные актуальны на 29.11.2022

Рейтинг городов*

* Данные актуальны на 29.11.2022

Подробная таблица с оценками*

* Данные актуальны на 29.11.2022.

В случае если по показателям из группы “Эффективность” в открытых источниках данных отсутcтовала информация, то показатель оценивался как 0 баллов.

К этим показателям относятся:

- процент снижения трафика после введения платной парковки;

- оборачиваемость парковочных мест;

- средняя суточная загруженность зон платной парковки;

- оценочная доходность зон платной парковки.

Войти в ГИС
Геоинформационная система, отображающая каждый объект
на балансе города – это отличное решение проблемы увязки проектов и передачи данных между подразделениями.

Что еще Вы найдете в обзоре

  • 1
    Когда нужно делать платные парковки?
    Зависимость автомобилизации
    и платности, выгоды города
    от введения платности, зарубежный опыт и многое другое.
  • 2
    Куда направить доходы
    от парковок?
    Приоритеты инвестирования и кейсы городов читайте в нашем обзоре.
  • 3
    Работа с населением
    Коммуникационная стратегия работы
    с населением - ключ
    к "безболезненному" введению платности.
  • 4
    О разработке ПОДД
    Из чего должен состоять хороший ПОДД, готовый к внедрению?
  • 5
    Об аспектах БДД
    Как связана скорость движения
    и безопасность пешеходов в зоне платности?
  • 6
    Алгоритм внедрения
    10 шагов к большим изменениям.
Скачать обзор

Ответьте всего на 4 вопроса и обзор придет автоматически

на Вашу почту!

СОЗДАЕМ ИДЕАЛЬНУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СРЕДУ.

СМЕЛО. ЧЕСТНО. ДЛЯ СЕБЯ.